根(gēn)據工程(chéng)熱力(lì)學理論(lùn)，空壓機(jī)在壓縮過程中(zhōng)定溫壓(yā)縮z省功，面積0-1-2t-3-0為(wéi)定溫壓(yā)縮所需要(yào)的功(gōng)，面積(jī)0-1-2m-3-0為多變(biàn)壓(yā)縮(實(shí)際壓(yā)縮過程)所(suǒ)需要的功(gōng)。定溫壓縮(suō)所需的功要小于多(duō)變壓縮(suō)的功。因(yīn)而從(cóng)消耗功的(de)角度來看(kàn)，定溫(wēn)壓縮z為有(yǒu)利。它(tā)不但可(kě)以減少(shǎo)消耗(hào)的功(gōng)，還能(néng)降低壓縮(suō)後氣(qì)體的溫(wēn)度(dù)，使空(kōng)壓機材(cái)料的使用(yòng)更為(wéi)寬(kuān)廣和(hé)經濟(jì)，使(shǐ)空壓機的運(yùn)行更為可(kě)靠。

但(dàn)對(duì)于定溫(wēn)壓縮，要使氣體(tǐ)熱量随時(shí)與外(wài)界交換(huàn)，氣體溫(wēn)度與(yǔ)外界相等實際工作中是不可能實(shí)現的(de)。這隻(zhī)是制造廠(chǎng)家在産品設計生産中努(nǔ)力的(de)方向。為(wéi)降低壓(yā)縮後(hòu)的氣體溫度和提高(gāo)空壓(yā)機效率、盡可能(néng)向定(dìng)溫壓縮過(guò)程靠(kào)近(jìn)(或降低(dī)多變指數(shù)m值)，制造廠(chǎng)家在(zài)空壓(yā)機設計(jì)過程(chéng)中(zhōng)采取了多種措(cuò)施。其中分(fèn)級壓(yā)縮加(jiā)中(zhōng)間冷卻(què)和向壓(yā)縮腔内噴油(yóu)冷(lěng)卻是常(cháng)用的兩種方法。

1、分級壓縮加中(zhōng)間冷卻

分級壓(yā)縮加中間冷卻(què)是廣泛應(yīng)用于(yú)空壓(yā)機(jī)中降低(dī)排氣溫度的有(yǒu)效方法。而且分(fèn)級壓縮(suō)後必須(xū)經過(guò)中間冷卻(què)，使進入(rù)到(dào)第二(èr)級的(de)壓縮(suō)空氣(qì)進氣溫度(dù)等于或接(jiē)近于一級(jí)的進氣(qì)溫(wēn)度，這樣才能降低排(pái)氣溫(wēn)度(dù)和(hé)功耗(hào)，由于二級進氣溫度(dù)被冷(lěng)卻到(dào)一級進氣溫度(dù)，陰影(yǐng)部分的面積即(jí)為(wéi)所節省(shěng)的功(gōng)耗。分的級(jí)數和中間冷卻(què)過程越多(duō)，就越接近(jìn)定溫過程(chéng)。但分級過(guò)多将(jiāng)增加(jiā)氣體(tǐ)的流(liú)動阻力，而且制(zhì)造成(chéng)本也大(dà)大增加。因此(cǐ)分級必須(xū)合(hé)理。

2、向壓(yā)縮腔内噴油冷(lěng)卻

将循環冷卻(què)的少量冷(lěng)卻油噴成霧狀與氣(qì)體一起進入壓(yā)縮腔内(nèi)，噴入的(de)油霧(wù)吸收了壓(yā)縮空氣在壓縮(suō)過程(chéng)中産(chǎn)生的大量熱量，然後(hòu)與空氣一(yī)起排出空壓機殼體(tǐ)，經油(yóu)氣分離器(qì)分離(lí)後(hòu)循環使(shǐ)用。噴(pēn)油螺(luó)杆空壓機就是該方法(fǎ)z典型的應用(yòng)實例。它(tā)可非常(cháng)有效地降(jiàng)低排(pái)氣溫度(dù)和多變(biàn)指數(shù)m值(zhí)。這(zhè)也是目(mù)前降低空壓(yā)機排氣溫度和多變(biàn)指數mz有效(xiào)的一種方(fāng)法，一般情況下它可(kě)使m降低到1.2以下(xià)。降低(dī)的(de)程度取(qǔ)決于(yú)噴油(yóu)量和(hé)噴油(yóu)溫(wēn)度。